GO Product Magazine

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GOのプロダクトマネジメント本部が運営するマガジンです。プロダクトマネジメント本部には、PdM、PjM・Designer、Analyst、Test engineerが所属してお… もっと読む

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OCRで業務を効率化！～1年間運用してわかったこと～

はじめに初めての方ははじめまして、そうでない方はこんにちは。タクシーアプリ『GO』のGO株式会社、QAエンジニアの松見です。 QAチームにありがちな課題として、『たくさんの機材・資材をどう管理するか』というものがあるかと思います。 GO株式会社クオリティマネジメント部においても1000個以上の機材を管理しており、バーコードで機材管理を簡略化したりと取り組んできました。取扱いに困るのは借用品。ペタペタラベルを張るわけにもいかず、棚卸ルールが異なるので1年前までは目視確

「データ整備における分業体制」タクシーアプリ『GO』のデータアナリストの働き方

こんにちは。GO株式会社にてタクシーアプリ『GO』のデータアナリストをしている千種です。弊社の石川が以前にまとめた「プロダクト開発におけるデータ分析の進め方」から、今回は「データアーキテクトとの分業体制」に焦点を当て、記事にまとめました。 ※データアーキテクト: 弊社では、データ整備作業を担当する役割を指しています。この記事で分かることプロダクト開発における分析PJの流れタクシーアプリ『GO』の開発では、新たな機能や既存機能の改善などの各開発PJに対し、KPIの策

GOプロダクトマネージャーが転職時に考えていたことと実際働いてみての感想

こんにちは。GO株式会社でプロダクトマネージャーをしている宮川（ミヤカワ）です。早いもので入社して1年と少し経ちましたが、あまりに筆無精で入社後の感想などをまとめられておりませんでした。入社ホヤホヤの状態ではないので思い出しながらの部分も多分にありますが、このタイミングで改めてGO入社前に考えていたことと、実際に働いてみてどうなのか感じたことをまとめようと思います。転職を考えていて、同じような観点を見られている方はぜひ参考にしてみてください。自己紹介私はGOの中で

pmconf2023に初めて参加してみた

こんにちは。 GO株式会社でPdM（プロダクトマネージャー）をしているhibimenです。 11月29日（水）に開催された、pmconf2023（プロダクトマネージャーカンファレンス）に初めて参加しましたので、その感想をお伝えしたいと思います。自己紹介はじめに、簡単ですがプロフィールです。・GO株式会社に入社したのは2023年3月・前職は事業企画、専任PdMの歴としてはジュニア・妻と未就学の娘2人と4人暮らし・リモートがメイン、出社は月に1日〜2日程度　※オフ

GOのPdM達は前職で何をしていたのか？

はじめにこんにちは、GO株式会社（以下GO）にてPdMとして働いているharu56です。 GOにはプロダクトマネジメント部がありそこには10名以上のPdMが在籍しそれぞれのプロダクトの開発を行っています。職種名としてだいぶ浸透してきたなぁと日々感じる「PdM」という職種ですが、まだまだ一般的ではないかつ本部としてプロダクトマネジメント部を組織している企業はそれほど多くはないのではないでしょうか？そこで、今回はGOに在籍しているPdMが過去にどんな仕事をしてきたのかアン

タクシーアプリ『GO』のE2E自動テスト概要

はじめに初めての方ははじめまして、そうでない方はこんにちは。タクシーアプリ『GO』のGO株式会社、QAエンジニアの松見です。『GO』のプロダクトでもご多分に漏れずテスト自動化に取り組んでおりますが、『GO』をE2Eでテストするには少なくとも2つ以上の異なるアプリを連携した自動テストを構築する必要がありました。これは筆者にとって未知の経験でしたので、概要レベルでまとめたいと思います。 E2Eテスト自動化の背景まずそもそも何故わざわざE2Eでのテストを自動化するのか？とい

GOのPdMが時短勤務で復帰して感じたこと

はじめにこんにちは、GO株式会社（以下GO）にてPdMとして働いているharu56です。昨年、第1子出産のための産休及び育休をいただき子供が1歳になったタイミングで時短勤務という雇用形態を選択して復帰しました。復帰前は時短勤務で迷惑をかけるのではないか？そもそも理解してもらえるのか？限られた時間で結果が出せるのか？といった不安がありました。実際に2カ月ほど勤務してみた感想と一日のスケジュールをまとめてみたので同じように悩んでいる方の参考になればと思います。想定して

タクシーアプリ『GO』のプロダクト開発におけるデータ分析の進め方

こんにちは。GO株式会社にてタクシーアプリ『GO』のデータアナリストをしている石川です。今回は、タクシーアプリ『GO』のプロダクト開発においてデータアナリストがどのように貢献しているかを知っていただくことを目的として、プロダクト開発におけるデータ分析PJの基本的な進め方、その中でのアナリストの動き方について記事にまとめました。想定している読者社会課題や交通課題の解決といった社会貢献性の高い事業にデータアナリストとして携わりたい方プロダクトのグロースに関わる

最速で仕様理解！！「GX」QAチームが実践した仕様理解術の紹介

GO株式会社の堀と申します！今回はQAチームで『GX』の最初の仕様理解を短時間で効率的に出来た事例を通じて気づいたことを紹介したいと思います。仕様理解は、テストに関わらず、プロダクトに関わる人は常に行うことになると思います。この記事を読んだ方が、新たな気づきを得たり、ある種の納得感や共感を感じて頂けると嬉しいです。『GX』のサービスについては以下をご覧頂けると幸いです。仕様把握の事例紹介さっそく、仕様把握の事例紹介から行っていきたいと思います。 QAチームが参

ただテストをするだけじゃない！『GX』のQAチームが1週間のリリースサイクルの中で工夫して実施していること

GO株式会社のicchiと申します。今回は脱炭素サービス『GX（グリーントランスフォーメーション）』開発の流れや1週間毎のリリースサイクル、そういった短いサイクルにおいても、私が所属しているQAチームが時間の合間を縫ってテスト以外にもスピード感と品質の両立や、チーム力の強化など工夫しながら取り組んでいることを少しご紹介したいと思います。『GX』のサービスについては以下をご覧頂けると幸いです。開発プロジェクト全体の流れまず、開発プロジェクト全体の流れを以下に記載しま

QA経験者に惹かれる！クオリティマネジメント部の働き方 #タクシーアプリ『GO』のQAチーム

品質においての責任を負いテストのみを担当するのではなく、開発にもコミットするクオリティマネジメント部のタクシーアプリ『GO』を担当するQAエンジニアたち。テストはもとより、主体的・能動的にプロダクトと向き合うことで、成長を後押ししています。では、他企業のQAエンジニアとは若干毛色の異なるGO株式会社のQAエンジニアは、どのようなメンバーが活躍しているのでしょうか。瀬戸謙、田中幸がGOで働く魅力、バリューの発揮の仕方を語りました。なぜQA経験者はGOに魅力を感じるのか

タクシーアプリ『GO』での新規事業開発におけるデザイナーの立ち回り方

こんにちは、タクシーアプリ『GO』でプロダクトデザイナー（UXやUIを担当）をしております、大西です。 💡これは何？プロジェクトメンバーが少ない中で新規事業を取り組む際、デザイナーとして何をどう進めて、どうアウトプットを出していったのかの立ち回りをまとめた記事です。対象読者新規事業に参画中、または参画予定のデザイナーや事業責任者、またはGO株式会社や、タクシーアプリ『GO』のプロダクト開発フローに興味をお持ちの方など。なぜ、書くか◼️制作プロセス開示のため

デザインで交通事故は減らせるか？

誰も望んでいないはずなのに、毎日どこかで交通事故は起きてしまっている。そんな社会を変えるため、GO株式会社では交通事故削減を目指して次世代AIドラレコサービス『DRIVE CHART』を開発しています。こんにちは、GO株式会社のデザイナー、murotyです。 GO株式会社では「移動で人を幸せに。」をミッションに掲げ、交通課題の解消を目指して様々なプロダクトを開発しています。今回はその中で「交通事故」という課題にチャレンジしているデザイナーの活動を、少しだけご紹介いたします

プロダクトマネージャー1年目がタクシーアプリ『GO』の英語化対応をやってみた話

GO株式会社（旧株式会社Mobility Technologies）に入社し、タクシーアプリ『GO』のプロダクトマネージャーになり、早いものでもう1年が経ちました。inrkです。この1年で様々な案件に携わらせていただいていて、面白さと難しさは紙一重だなあと思いながら日々プロダクトに向き合っています。直近担当した案件について、本当に多くの学びや知見が得られたので、振り返りがてら書いてみたいと思います。前身の『JapanTaxi』アプリのクローズに伴い、今年2月に『G